就中国的人口，你很难发现哪个行业不“”被饱和”吧?没有调查过，不敢肯定。

　　关于饱和这事，不太好说，有一点就是，如果你足够优秀，哪怕现在开始学飞进入民航业，这行业依然有你的亿席之地，只要你优秀，总会引起队长、领导的关注和优先发展，飞行的领导，最关注的事莫过于安全，所以，你只要技术过关，能让领导放心把飞机交给你那就不存在饱和不饱和，卷与布卷的问题了。

　　而如果你只是个普通平凡的人，但是技术检查+啥的都能通过，也能保证安全，只是没有那么让领导放心，(这和上面的保证安全和让领导放心不冲突哈，因为领导觉得你能保证安全和你能保证安全确实是两码事，因为有的人能力啥的也有威廉希尔│williamhill体育在线，但可能在领导面前表现出来的没那么多，但足够你从事这个行业了，就像我这样的，说话都有点不知所云小小自嘲一下)，那你就和大众飞行员开启卷之路，飞的少，升类升级慢一点，慢不一定不好，飞的少你就可以多学习，多点时间陪家人，多点时间管理规划自己的事情。

　　慢也是安全的，对你来说慢是安全，对领导来说，你少飞点，他就少担心点，对旅客来说也是一种负责，终身副驾驶，行业里不是没有，终身副驾驶也没什么丢人的，也是一个职位，机长也需要副驾驶的配合，要看开点。

　　再说收入，慢一点就是飞的少点，工资少点，这与多劳多得也是成比例的，飞的再少也得保证资质吧，只要飞就有小时费和基本工资，工资分分钟突破一个W不成问题吧，别的行业辛辛苦苦一个月可能都拿不到一个W，所以我看有的飞行员答主劝人不要当飞行员，完全是没必要，对于没有上进心的混个低保的完全可以当个终身副驾驶哈。

　　级别高的副驾驶一个月飞个四五十小时，小康生活没问题哈，有一点是要清楚明白：没有任何一个行业的员工可以通过工作达到暴富的地步，因为你创造的剩余价值*要被企业拿去创造企业的效益。除非你自己创业、自己当老板且给自己当员williamhill体育工，自己攫取williamhill体育自己的剩余价值(谈何容易?)

　　而对于大部分人，其实都是普通人，飞行里面优秀的和普通的差距其实并不大，特别优秀的人都有自己的想法，干几年就跑路的可不少威廉希尔│williamhill体育在线，有跑国外的，有在国内自己创业的，能老老实实的待在这个圈子里的，基本上差距不会太大。

　　对于有的答主说，这个行业年龄大了再改行再学习再就业能力等等乱七八糟的，我想你这一行干不好，假如你本来在别的行业，如果也是没干好，那你就不会有上面所说的问题了吗?

　　所以，想飞的，有兴趣的，觉得飞行的收入能达到你的预期的，都可以试一试，来之前深入了解一下，这个行业并不轻松，我相信也没有多少轻松又能挣大钱的行业，最后记住，这个行业的收入与付出是成正比的!

　　培养一个熟练的客机飞行员吧，从小白到机长顶多8-12年，他能工作到50岁，也就是起码他的工作飞行期，起码这个时间段里能再培养3批出来.......

　　你们觉得真的会缺飞行员吗？再一个我国并不缺飞行员，14亿人口的国家，说难听点，如果国家放开限制........一年内培养50000个新手飞行员那都是保守的.......

　　很多人总以为开飞机是个什么高大上的技术活......实际上说难听点吧，开飞机的就是个驾驶员吗？？？实际上和开车、开船没啥太大区别，唯一区别的就是身体状况和操作模式区别.......

　　因为现在技术限制，在天上，由于气压问题和密封问题，飞行员需要一些更高的身体要求........我说难听点，开飞机的培养难度还没修飞机的培养难度高..........懂了吧........

　　这就和所谓的空姐，实际上本质就是一个乘务员，她和火车上的乘务员、客轮上的乘务员一个性质.......本质就是乘务员而已.......

　　招飞的老师会说飞行员缺口超大，为的是说动别人来当飞行员，完成自己的指标任务

　　航空公司领导爱对外人说自己公司缺飞行员，是为了吸引更多人来自己公司然后他好养蛊;等大家进了公司就开始大谈飞行员饱和，目的就是为了给下面的人施压，催促大家卷起来

　　你想得到真实的答案，只能你亲自来经历一遍。我的感受就是现在还是缺机长，遇上旺季中队真的很缺人去飞航班，但不是机长的的副驾驶和学员是真的多，大家升级都很慢，遥遥无期的，未来必定是要淘汰一大帮放不出机长的人的

　　客观来说，只要在国内能有不错的收入的行业，并且门槛不高的，就没有不饱和的