2025款保时捷911 Carrera S在短暂缺席后重返产品线，动力更强劲和标准配置更丰富，填补了入门级

　　新款Carrera S搭载了与基础版Carrera相同的3.0升双涡轮增压六缸发动机，但通过升级涡轮增压器和增加进气冷却系统，实现了动力的显著提升。具体来说，马力从原来的水平增加了30匹，达到473匹（352千瓦），而扭矩保持不变为529牛·米。这使得车辆零百公里加速仅需3.1秒（配备Sport Chrono套件），比之前的版本快了0.2秒。最高时速可达307公里/小时。

　　对于喜欢手动换挡的驾驶者来说，遗憾的是，目前在美国市场提供的2025款Carrera S仅配备了八速PDK双离合变速箱。尽管如此，那些追求纯粹驾驶乐趣的人仍然可以在911 T型号中找到手动变速箱的选择，不过该型号的功率较低。

　　内饰方面，2025款Carrera S提供了更加奢华的体验，座椅、头枕和仪表板上部均采用扩展的皮革包裹作为标准配置。敞篷版车型配有后座，而Coupe版本的买家可以选择移除后座以减轻重量。如果需要更多个性化选项，Porsche Exclusive Manufaktur部门可以提供多达48种双色组合的全皮革内饰。

　　2025款保时捷911 Carrera S硬顶版起售价为148,395美元，敞篷版起售价为161,695美元。预计将于今年春季开始交付，目前订单已经开放接受预订。

　　捷尼赛思最新推出的G80 Black车型在韩国首发，这款豪华轿车以其全黑外观和内饰吸引了众多目光。

　　作为一款追求极致低调奢华的车型，G80 Black将所有原本采用镀铬装饰的部分替换为黑色处理，包括格栅、进气口、徽标以及保险杠嵌件等均被漆成黑色。灯组内部细节，如内框，甚至ADAS雷达盖也采用了黑色涂装。20英寸亮黑色铝合金轮毂，搭配浮动式中心盖，让人联想到Rolls-Royce的设计元素。尾门上的捷尼赛思字样则选择了深灰色以保持整体色调的一致性。这种全面的黑色处理不仅让车辆看起来更加神秘和动感，同时也体现了捷尼赛思品牌对于细节的关注和对品质的执着追求。

　　进入车内，黑色主题同样贯穿始终。仪表板、中控台及车门面板选用了Black Ash Realwood实木嵌条。座椅覆盖着高品质的绗缝皮革，并且与换挡拨片、侧门槛、扬声器以及各种标识一起，都被精心处理成黑色。新增的27英寸数字驾驶舱显示屏，不仅提供了丰富的信息显示，还特别设计了专属的欢迎和送别动画效果，进一步提升了驾乘体验。

　　在动力方面，捷尼赛思 G80 Black提供了两种汽油发动机选项：2.5升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为224千瓦/304 PS。更强劲的3.5升涡轮增压V6发动机，能够产生280千瓦/380 PS的动力。这两款发动机都配备了八速自动变速箱，并采用全轮驱动系统，确保了卓越的性能表现和驾驶乐趣。

　　目前，捷尼赛思 G80 Black已经在韩国市场上市销售，起售价为82,750,000韩元。至于是否会推出基于纯电G80的黑色特别版，官方尚未公布相关信息。不过，考虑到消费者对个性化和独特性的需求日益增长，未来不排除会有更多定制化选择的可能性。

　　比亚迪夏正式上市，定位中大型智能旗舰MPV，新车售价区间为24.98-30.98万元。这是比亚迪王朝网全新IP“夏”的首款车型，该车将会标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助，同时还有第五代DM技术和云辇-C的加持。

　　在外观方面，比亚迪夏使用了华夏龙颜前脸设计，点阵式的进气格栅，不仅具有层次感，同时看起来也更有立体效果。大灯组采用了熏黑的造型设计，“龙须”式的日行灯带通过中间的银色饰条进行连接，“夏”的中文LOGO格外的醒目。

　　新车的长宽高分别为5145x1970x1805mm，轴距3045mm，定位中大型MPV。车身侧面使用了一条贯穿式的腰线设计，从车头一直延伸到了车尾，这也让整个侧面看起来更有立体感。采用18英寸的多条辐轮毂造型，以最大程度确保乘坐的舒适性以及车辆的通过性。

　　车尾的设计也是保留了家族式的语言，贯穿式的尾灯组采用了中国结式的灯带设计。BYD的尾标放置在了尾灯组的下方，而在尾箱门的右下角则是有着“夏”的字样以及天神之眼的铭牌。电动尾门新增脚踩投影的开门方式，在车辆的右后侧会投射出一个绿色的光圈，只要脚踩进去，尾箱门就能开启。

　　比亚迪夏的内饰设计采用了王朝网的全新设计架构，车内也是取消了传统的物理按键，将更多的功能都集成在了中间的15.6英寸悬浮式屏幕中，该屏幕将继续使用DiLink操作系统。该车的12.3英寸副驾驶娱乐屏和后排的15.6英寸车载影院显示屏也是能够和中控屏进行联动的威廉希尔│williamhill，并且后排的屏幕还能支持连接手柄和AR眼镜。

　　比亚迪夏的前排座椅使用了Nappa真皮材质，支持电动调节、座椅加热、通风、记忆等功能，主驾驶座威廉希尔│williamhill（中国）椅还将提供按摩的功能，可以最大程度缓解驾驶时的疲劳感。

　　第二排两个单独的头等舱座椅也采用了Nappa真皮材质威廉希尔│williamhill，支持电动调节、座椅加热、通风、按摩、腿托等功能，按键采用了隐藏式的设计，两侧的门板上也有单独的控制区域按键。第二排座椅同样配备了小桌板，在中央通道的后方配备了车载冰箱。

　　第三排座椅电动调节，不使用的时候座椅是可以完全收纳到地板中，最大程度增加了车辆的储物能力。

　　智驾方面，新车将会标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，可以实现城区、高速的智能领航，我们只要设定好导航，并开启智驾功能，车辆就能实现车道保持、自动变道、拨杆变道、红绿灯启停、智能避让威廉希尔│williamhill、上下匝道等。

　　比亚迪夏将会使用第五代DM技术，搭载一台1.5T混动专用发动机，综合功率为315kW，CLTC纯电续航为100km和180km。同时该车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，从而最大程度确保车辆的乘坐舒适性。

　　法拉利，这个以咆哮的V12引擎和纯粹意大利性能闻名的品牌，正准备在2023年底前推出其首款电动汽车。这款车型目前被称为F222，其测试骡车已被捕捉到在公共道路上进行测试。值得注意的是，这些测试车辆配备了来自现有法拉利和玛莎拉蒂车型的组件，并且还安装了一个模拟发动机声音的系统，以保持品牌的标志性声浪体验。

　　尽管测试骡车采用了类似跨界轿跑的车身，但最终量产版的设计仍然未知。许多爱好者担心这将是另一个类似于PurosangueSUV的车型，不过也有可能是一款更传统的跑车或超级跑车。法拉利尚未确认具体车身风格，因此关于设计的一切都留有悬念。

　　为了弥补电动动力系统缺乏自然引擎声的问题，法拉利借鉴了现代Ioniq 5 N的做法，开发了一套假排气声系统。在最近的视频片段中可以听到这种独特的低沉音效，它与传统燃油车型的声音截然不同。虽然当前版本的声音可能不会出现在最终产品上，但考虑到法拉利的品牌特性，这套系统很可能会引发一些争议，就像道奇新款电动Charger上的Fratzonic假排气一样。

　　法拉利大约两年前申请了一项“声音再现装置”的专利，该装置能够放大电动机的声音并通过车辆后部发出。它在巡航时保持安静，当驾驶者踩下油门、“转速”上升时则会变得更为激昂。这种技术的应用旨在为车主提供接近传统内燃机的情感反馈。

　　根据报道，这款全新的法拉利电动车预计将在今年晚些时候正式亮相，并且起售价可能超过€500,000（约$517,000）。

　　大陆集团在CES上展示了其“情感驾驶舱”（Emotional Cockpit）概念，其中最引人注目的莫过于跨越整个仪表板宽度的E InkPrism显示屏。这款屏幕长达1.3米，高约4厘米，替代了传统的仪表板装饰条，为用户提供了一个全宽显示平台。

　　E Ink技术最初主要用于电子阅读器，但如今它正逐渐进入汽车领域。它如同真实的纸张一样反射光线，不需要背光源照明，减少了眩光威廉希尔│williamhill（中国）和眼睛疲劳。用户可以从多种设计中选择。屏幕仅在切换图像时消耗电力，同时即使车辆关闭或停放，屏幕上显示的内容依然可见。

　　尽管当前的E Ink显示屏主要呈现黑白灰三种颜色，大陆集团表示未来有可能推出彩色版本。这种变化不仅限于车内应用；例如，在其Vehicle Experience Demo Car中，B柱上安装了外部E Ink屏幕，可用于显示电动车的充电状态等重要信息。

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